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合肥将建世界级“水桥”!未来:船在桥上走,车在船边行,人在桥上蹦!

发布者: 阿丘 | 发布时间: 2018-11-9 09:22| 查看数: 2096| 评论数: 1|帖子模式

来源:合肥在线


不久的将来
一座可以行船、过水的
世界级“水桥”
有望呈现在合肥城西南
规模有望成为目前全球之最

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近日,记者从建设部门获悉,引江济淮工程肥西段有了最新进展,令人瞩目的淠河总干渠渡槽工程近期计划招标建设,淠河总干渠是六安和合肥两座城市的重要供水源渠道。
挑战
建设过水又过船的“水中天桥”

作为合肥市区主要供水渠道之一,淠河总干渠渡槽设计流量为150立方米每秒,最大水深需达到5.45m,仅渡槽中水的自重就相当于166个汽车车道的均布荷载大小,且远期规划为VI级航道,能通行100吨级船舶。而渡槽桥梁下的江淮运河航道等级为限制性Ⅱ级航道,能通行2000吨级货船。

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△渡槽水桥正面日景( 规划设计效果图)

根据要求,在江淮分水岭北侧,淠河总干渠中水体和船舶需要上跨顶宽280m的江淮运河,且不能平面交叉,只能立体跨越。
渡槽桥按100年大桥标准设计,而且桥上为城市饮用水,需要确保桥上供水在养护和检修期间不断流。
因此,设计面临着荷载集度大、水体荷载可变、止水及防渗等多重技术难题。据了解,此类跨度、过水渡槽结构国内没有先例,国外参考实例也非常少,著名的德国马格德堡桥就是典型。

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△德国马格德堡桥资料图

为保证总干渠的通水不中断,规划将总干渠截弯取直优先建设一座可过水的渡槽天桥,这样就能把总干渠之水引到渡槽中,以形成总干渠与引江济淮渠两个河道的立体交叉,然后可进行引江济淮工程的大规模施工。由于两个河道高差达30m左右, 需要打造一座独特的水桥,除了过水,还要满足未来航运的要求。

进展
引江济淮一批新工程即将开工

据了解,引江济淮工程在肥西县境内线路总长60公里,其中合分线段长15.4公里,江淮沟通段44.6公里(派河段长28.8公里,高店乡段长15.8公里),工程涉及六个乡镇、三个园区、50个村(社区)。

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△渡槽水桥侧面日景( 规划设计效果图)

按照计划,淠河总干渠渡槽工程位于高店乡,全长350米,宽32米,规模居世界之最,总投资14.0亿元,该标段有望年内招标。
此外,还有一批新工程即将开工。
其中,江淮沟通J002-2标段(金寨南路桥~宁西铁路桥段),长11.35公里,总投资12.81亿元,计划工期44个月,该标段已经完成施工招标即将开工;杭埠河渡槽工程位于三河镇,全长570米,宽64米,总投资6.0亿元,计划11月招标。
引江济淮第一批市政桥梁工程涉及巢湖路桥、翡翠路桥、文山路桥和创新大道桥等,总投资约16亿元。目前,4座桥梁主体工程施工图设计全部完成,已完成监理招标,预计12月施工单位进场,工期30个月。

最新评论

小呆 发表于 6 天前
期待
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